]]>]]>]]>Co do malowania parów polecam farbę - baranka (farba do malowania podwozi samochodowych) nic się z nią nie dzieje pod taka temperaturą, a poza tym jest bardzo odporna na zarysowania.
Co do oznaczeń to:
- par 36 - GE 4596
- par 64 - GE 4552
Co do transformatorów to można by założyć transformator 230/24 V, mniejsze napięcie spowoduje wydłużenie żywotności żarówki, łatwiej dostać taki transformator, a jeśli będzie wyższe napięcie to i tak podbije nawet nie do max. napięcia żarówki
]]>A jak wygląda system mocowania: jakaś rura czy raczej profil. Sposób łączenia przewodów: po wierzchu, w puszcze, w profilu?
Na profilu 55mm i mocowane ailscafami do kraty. A co łączenia to 80 cm kabelka z korpusu od korpusu lamp. najlepiej nic nie chować bo ze względów technicznych lepiej mieć to na wierzchu.
Witam;
Moge porobić zdjęcia, nie ma problemu, ale będą dopiero po wekeendzie, i akurat będe miał 4 obwody ze sobą, 2 super lux i 2 super syf, wrzuce zdjęcia obu dla kontrastu
Ja zawsze robiłem na ACL-ach łączonych wtyczakmi jednofazowymi też 16A ale troche większymi nie wiem dokładnie jaka jest fachowa nazwa, ale dla jasności przesyłam fotke z katalogu PCE, defakto seria MidNight czyli dla Nas
Można i tak. Byle by ekipa techników wiedziała że to obwód ACL
A jeszcze bo zapomniałem ze na początku obwodu masz zwykłą wtyczkę schucko 
]]>Przy okazji dodam zdjęcie.
]]>Po pierwsze w przypadku błędnego podłączenia belki z ACL np 4 szt zamiast 8, nie powinny się spalić wszystkie lecz tylko jedna lampa, to tak na logikę, jak nam siądzie obwód i szukamy tej spalonej sztuki to po jej wymianie obwód orzywa, nigdy nie ma tak że są dwie spalone.
Druga sprawa to włąśnie pomoc przy szukaniu spalonej lampy, berdzo fajny pomysł jest u mnie w firmie zastosowany, w aluminiowej belce nad każdym z parów, jest umieszczona czerwona dioda led, gdy obwód siądzie, świeci się dioda nad spalonym parem, pozostałe 7 diod nie świeci, wyraźnie skraca i ułatwia to poszukiwanie, tym bardziej jeżeli obwód wisi wysoko na kracie. No i nie trzeba ich ponownie wszystkich ustawiać na pozycję, tylko tego jednego. Ja widze same zalety tego rozwiązania. Ja osobiście nie składałem tych belek, ale na logikę, diodki muszsiały by być wpięte równolegle do każdego z para, diody mają pewnie jakieś oporniki.
A co do samego pochodzenia lampy ACL, to z tego co mi wiadomo to żeczywiście jest to lotnicza lampa wspomagająca lądowanie i startowanie poprzez oświetlenie pasa startowego, z tą różnicą że jest montowana w skrzydłach bądz podwoziu samolotu, a nie na pasie startowym. Przemawia za tym kilka argumentów:
-Napięcie 28 V to standardowe, używane na całym świecie napięcie w instalacji samolotów, tak jak 12 V w samochodach.
-Skupiona wiązka nadaje sie idealnie do oświetlania sobie drogi z dużej odległości tak jak światła długie. Jak kiedyś sie przyglądałem lampom na pasie to bardziej przypominały mi te od Blinderów, czyli asymetrychna soczewka rozpraszająca.
-A co do usa to być moze że oni wymyślili, ale jakiś czas temu na allegro była aukcja z lampami ACL prod cccp, z noty katologowej (swoją drogą pisanej cyrylicą) wynikało wyraźnie że jest to lampa montowana przy podwoziu samolotów, wszystko się zgadzało, napięcie 28 V, życie ok 500 h, wstrząsoodporność. Cena była śmieszna 30 zł za szt. i to za towar w wojskowym wykonaniu czyli najwyższej jakości. Problemem niestety okazały się wymiary lampy, była nieco mniejsza od puszki Par 64.
Uff, to tyle, ale sie rozpisałem, jeżeli ktoś zauważy jakieś głupoty to niech pisze, pozdrawiam, Stanley.
]]> Niestety ale od 2003r. kiedy nastąpiła zmiana napięć z 220/380V na 230/400V, twoje napięcie 240V jest jak najbardziej zgodne z normą PN-IEC 60038 oraz rozporządzeniem Ministra Gospodarki z 2000r. Czyli - 10% +5%. Nie da się przed tym uchronić, zazwyczaj to napięcie jest za małe, czyli poniżej 207V ;-) Jedyna rada to zmienić elementy układów na większe napięcie lub zastosować warystor na wejściu(dość popularne) ale mamy wtedy ryzyko strat mocy(na szczęście znikome) oraz przepalenia elementy podczas dużych i bardzo krótkich skoków napięcia.
Udanego weekendu 